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汽車四輪定位五大誤區(qū)
來源: | 作者:sinoby | 發(fā)布時(shí)間: 2016-06-01 | 4199 次瀏覽 | 分享到:
說起「四輪定位」，多半的汽車使用者會說：「我聽說過，我的車也做過」。 當(dāng)你問他：「什麼是四輪定位？ 」、「為什麼要做四輪定位？ 」、「如何做四輪定位？ 」、「怎麼做才是合格的四輪定位」，這一連串與使用者切身利益相關(guān)的問題，使用者甚至有的從業(yè)人員可能就說不清楚了。 當(dāng)前，國內(nèi)對於汽車做四輪定位還是有 很多誤區(qū)的。
誤區(qū)一認(rèn)為做四輪定位就是調(diào)整前輪前束
「四輪定位」，顧名思義是需要將汽車四個(gè)車輪的定位狀態(tài)都要考慮。 前束是個(gè)角度概念，技術(shù)上稱之喂前束角。 而過去，在維修車間維修師父沒有技術(shù)資料和車輪定位設(shè)備時(shí)，就只能憑藉經(jīng)驗(yàn)用米尺來測量兩個(gè)前車輪直徑的前端與後端差值，久而久之許多人習(xí)慣將「前束」視為長度概念。
實(shí)際上，前車輪不僅有前束角，還有車輪外傾角、主銷後傾角、主銷內(nèi)傾角；後車輪也有前束角，還有車輪外傾角和推進(jìn)角等主要定位角度。 做四輪定位時(shí)，後輪的定位角度更為重要，那種認(rèn)為「做四輪定位就是調(diào)整前輪前束」是片面的，甚至是錯(cuò)誤的。
誤區(qū)二哪收費(fèi)低就在哪做四輪定位
進(jìn)入新世紀(jì)以來，隨著國內(nèi)汽車保有量的激增，國內(nèi)外眾多的四輪定位儀的生產(chǎn)企業(yè)競相佔(zhàn)據(jù)市場，各種形式生產(chǎn)的、品質(zhì)不一的定位儀如雨後春筍湧向市場，這一空前的市場競爭，極大地壓縮了生產(chǎn)企業(yè)及轉(zhuǎn)銷商的利潤空間。 沒有智慧財(cái)產(chǎn)權(quán)和沒有技術(shù)含量的定位儀生產(chǎn)企業(yè)競相壓低價(jià)格。 定位儀的相對普及，又加劇了維修企 業(yè)間的競爭，許多維修企業(yè)就以更低廉的價(jià)格面向使用者。
低廉的收費(fèi)背後並不是因?yàn)榫S修企業(yè)生產(chǎn)率提高了，更多的是因?yàn)樵O(shè)備的技術(shù)含量和測量精度不高，有的維修企業(yè)為了生存，在做定位時(shí)只能缺斤短兩，車輛的定位問題自然得不到根本解決。
誤區(qū)三從業(yè)人員缺少必備知識
廣大的四輪定位維修企業(yè)的從業(yè)人員很少能夠接受專業(yè)知識與既能培訓(xùn)大多數(shù)停留在邊幹邊自學(xué)的狀態(tài)。
誤區(qū)四維修人員略去關(guān)鍵操作，欺騙使用者
多數(shù)使用者對四輪定位的知識知之甚少，給愛車做車輪定位時(shí)很難問題，更難以提出自己的意見。 有的維修人員在做四輪定位時(shí)為減少工作量而避開關(guān)鍵定位操作步驟，使得定位檢測結(jié)果與實(shí)際相去甚遠(yuǎn)。 另外，還有的調(diào)修人員沒有責(zé)任心，在做定位前不作定位前檢查，甚至連半軸膠套、下擺臂鉸接頭 膠套開裂都不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)或不告知使用者，導(dǎo)致日後使用者更大的損失，重複做定位而重複收費(fèi)。
誤區(qū)五認(rèn)為用什麼樣的四輪定位儀都一樣
四輪定位的合格與否主要取決於維修人員的技能和定位儀品質(zhì)的優(yōu)劣。 國內(nèi)的四輪定位儀可謂品類齊全，從低端的2萬～5萬元，中端5 萬～10萬元，到高端十幾萬元的不一而足。 低端產(chǎn)品價(jià)格是便宜，但使用者反應(yīng)的問題比較多：技術(shù)含量低、精確性差、故障率高。 中端產(chǎn)品佔(zhàn)有的市場分額相對較大，能基本滿足一般使用者的需求。 高端產(chǎn)品多是擁有高新技術(shù)的進(jìn)口產(chǎn)品，有的是世界著名品牌，技術(shù)是世界一流的，其定位軟體、硬體功能完備，更人性化，工作 效率更高，為企業(yè)和使用者解決更多的問題，它不僅能完成優(yōu)異的車輪定位工作，還能説明診斷底盤故障。 有著更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
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